a) Со стальным трубчатым лонжероном, деревянными нервюрами и полотняной или фанерной обшивкой – при больших скоростях профиль сечения искажается, увеличивается сопротивление и снижается КПД винта, недостаточная влагостойкость. Применялись на первых вертолетах и автожирах.
b) С металлическим профилированным лонжероном, заполнителем и обшивкой из стеклоткани поверх лонжерона и заполнителя ("Юнайтед Эркрафт", "РАФ") или без заполнителя с отсеками из тонколистового стеклотекстолита ("Сюд Авиасьон").
c) Комбинированные металлопластиковые лопасти:
– с лонжероном из листовых элементов, армированных волокном пластика совместным их формованием ("Аэро Контролз");
– стальной незамкнутый лонжерон с многослойной стеклопластиковой работающей обшивкой с легким заполнителем ("Автожиро Компани оф Америка"). На вертолетах Ми-6, Ми-8, Ми-10 применялись лопасти с профилированным стальным лонжероном и стеклопластиковым каркасом с пенопластом в качестве заполнителя.

Вертолет МИ-8 с четырьмя членами экипажа на борту зацепился на вентиляционную трубу и рухнул в еще не перекрытый саркофагом реактор.
да радиация не причём. Но там было порядко 15000 микрорентген\час